21.4 C
Indonesia
Rabu, Juni 26, 2024

Teknologi Duel BBM dan Listrik 2023

Sejarah otomotif menekankan pada kemewahan, kenyamanan, dan estetika daripada performa, tenaga, kecepatan, dan keamanan. Ini berlaku untuk kebutuhan aslinya – transportasi dan alat angkut. Namun, jika kita mempertimbangkan untuk membeli mobil dengan tenaga lebih besar yang aman untuk penggunaan sehari-hari dan memberikan jarak tempuh yang lebih jauh – mobil bertenaga bensin adalah pilihan terbaik – baik untuk jalan raya maupun lintasan balap.

Teorinya bukan hanya spekulasi liar atau proyeksi desktop, ini adalah simulasi dunia nyata. UC Davis baru-baru ini meluncurkan “Proyek EV” yang memungkinkan pengguna mobil untuk mensimulasikan perjalanan mereka dalam EV (Kendaraan Listrik) dibandingkan dengan kendaraan bertenaga gas. Proyek tersebut menemukan bahwa, perjalanan bolak-balik sejauh 50 mil dapat menghemat biaya bahan bakar tahunan pemilik Chevrolet Volt 2014 sebesar $1.000 dibandingkan dengan mengendarai Ford Focus 2014 berbasis bensin. Namun, mobil listrik murni lebih mahal daripada mobil berbahan bakar gas. Misalnya, Ford Focus 2018 berharga kurang dari $18.000, sedangkan Chevrolet Volt 2018 akan menelan biaya konsumen lebih dari $34.000 dan Chevrolet Bolt elektrik akan membutuhkan lebih dari $38.000. Memecahkan persamaan dalam skenario hipotetis ini, pemilik Chevy membutuhkan waktu lebih dari 17 tahun untuk mengganti biaya tambahan untuk membeli Electric. Dengan kata lain, EV tidak cocok untuk pengguna yang berencana untuk memegang kendaraan dalam jangka waktu yang lama. EV juga lebih mahal di muka daripada mobil berbahan bakar gas. Mereka membutuhkan infrastruktur pengisian daya pendukung, aksesibilitas plug-in, dan bengkel pemeliharaan khusus, yang belum memadai untuk memenuhi permintaan konsumen yang terus meningkat.

Perhatian tambahan dibumbui dengan jarak tempuh dan jangkauan. Dengan sekali pengisian daya, sebagian besar EV elit seperti Tesla Model X, Model S, Model 3, Chevrolet Bolt, dan Nissan Leaf 2018 hanya dapat berlari rata-rata 225 mil dalam skenario yang ideal. Angka ini bisa mencapai 170 pada hari-hari yang dingin atau panas dengan pemanas atau AC yang menyala penuh. Hibrida dan mobil berbahan bakar gas adalah pilihan yang lebih baik dalam hal ini. Untuk mendapatkan potensi penuh Hibrida, beberapa pembeli mobil memilih Hibrida Plug-in (PHEV). Chevrolet Volt 2018, misalnya, memiliki jangkauan listrik 53 mil, dan tangki bensin konvensional untuk perjalanan lebih jauh hingga 420 mil.

Memang benar bahwa EV ramah lingkungan tetapi belum tentu bersih karena listrik dihasilkan entah bagaimana. Ini sebanding dengan menggunakan bahan bakar fosil yang sama – hanya lebih bersih. EV berjalan dengan baterai lithium-ion, yang perlu ditambang dari tanah. Secara kimiawi, litium adalah logam alkali korosif yang membuang turunan gas berbahaya saat bersentuhan dengan kelembapan, yang mengakibatkan peningkatan pencemaran lingkungan. Dalam penerapannya, hal ini dapat menyebabkan EV mengeluarkan gas berbahaya atau bahkan terbakar jika disimpan dalam cuaca dingin atau tidak dirawat dengan baik. Infrastruktur listrik saat ini dari teknologi tersebut tidak menyediakan ketentuan untuk menggunakan kembali baterai atau mengkalibrasi ulang biaya pembuangan. Mobil berbasis bahan bakar dapat dengan mudah dibangun kembali, mesinnya diganti dan bahan bakarnya disaring; tetapi tidak demikian saat ini dengan Electric.

Teknologi “Transportasi Masa Depan” masih muda dan mahal dibandingkan sepupu mereka yang berbasis gas. EV mungkin lebih mudah diisi dayanya, tetapi harganya lebih mahal dalam jangka menengah-panjang. Bahkan baterai EV tercanggih pun pada akhirnya akan aus dan perlu sering diganti. Untuk penggantian tersebut, paket baterai Tesla Model 3 berharga $190 per kWh dan paket baterai Chevy Bolt $205 per kWh. Stasiun pengisian daya adalah penghubung lain ke makanan EV. Dalam keadaan euforia, konsumen dapat melewati pompa bensin dan ‘mengisi’ EV mereka baik dari stasiun pengisian daya dalam perjalanan ke tempat kerja atau melalui panel surya tambahan yang ada di rumah mereka. Pada kenyataannya, meskipun SPBU dapat ditemukan setiap 1 mil di jalan raya biasa, stasiun pengisian baterai EV mungkin tidak sering ditemukan. Orang yang tinggal di apartemen atau kondominium mungkin kesulitan mendapatkan plug-in pengisian daya. Dengan biaya tinggi, plug-in sekarang hanya tersedia di negara paling maju, seperti AS dan Eropa Barat. Belum lagi, ini menjadi pemecah kesepakatan bagi banyak pembeli baru dan memusingkan pemilik mobil di negara berkembang.

Debat abadi mendapatkan banyak daya tarik atas masalah keamanan mobil. Secara teori, EV kurang mudah terbakar dibandingkan mobil berbahan bakar bensin. Namun, begitu terbakar, EV sulit untuk dipadamkan. Pada Oktober 2017, Tesla Model S terbakar setelah menabrak penghalang beton di Jalan Tol Ahlberg di Austria. Insiden itu membutuhkan 35 petugas pemadam kebakaran untuk memadamkan kobaran api. Baru-baru ini, pada 23 Maret 2018, Tesla Model X menabrak median tanpa pelindung di Highway 101 di California dan terbakar. Kobaran api menutup jalan raya selama 5 jam yang menjadi mimpi buruk bagi petugas pemadam kebakaran untuk memadamkannya. Motor EV tidak bertanggung jawab atas bencana kecelakaan tersebut. Penjahat yang kuat adalah baterai lithium-ion yang dapat memicu api yang lebih panas dan melepaskan panas yang hebat dan lebih sulit untuk dipadamkan. Kebakaran baterai selanjutnya menghasilkan berbagai asap, asap, dan gas beracun yang menimbulkan bahaya lebih besar bagi perjalanan sehari-hari dan lingkungan. Saat ini, hanya segelintir personel dari pembuat EV yang memiliki keahlian dalam menangani emisi dan bahaya listrik tersebut. Petugas pemadam kebakaran negara bagian dan komuter umum tidak selalu menyadari ‘pengetahuan teknologi’ ini karena EV tidak dilengkapi dengan manual terperinci tentang ‘101 Memadamkan Api EV Anda’!

Tabrakan baru-baru ini memunculkan kembali perdebatan tentang apakah EV lebih aman daripada kendaraan bertenaga diesel dan bensin dalam hal keselamatan. Dalam warna hitam dan putih, Tesla Model X mungkin memiliki skor sempurna untuk peringkat keselamatan uji tabrak. Tapi pengalaman dan catatan langsung selalu terbukti lebih kuat daripada janji pelangi dan hasil lab putih. Dengan terobosan teknologi, EV mungkin menjadi pertanda revolusi transportasi dalam beberapa dekade mendatang. Biaya penggantian paket baterai dapat turun hingga $73 per kWh setelah tahun 2030 dan kecemasan kisaran saat ini mungkin sudah berlalu. Hibrida dan EV dapat menawarkan opsi yang lebih besar dan lebih nyaman bagi konsumen akhir yang menuntut dan pengaturan komersial baru. Tetapi pada tahap ini, jika kita mempertimbangkan keselamatan jalan raya untuk perjalanan bebas ketegangan, lebih mudah bertaruh pada mesin ‘pembakaran’ daripada motor bertenaga baterai.


Source by Riasat Noor

Related Articles

TINGGALKAN KOMENTAR

Silakan masukkan komentar anda!
Silakan masukkan nama Anda di sini

Stay Connected

0FansSuka
3,912PengikutMengikuti
0PelangganBerlangganan
- Advertisement -spot_img

Latest Articles

Lewat ke baris perkakas